道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术研究

引言

随着道路桥梁工程规模的不断扩大和复杂地质条件的广泛应用，沉降段施工面临的技术挑战日益突出。不均匀沉降导致的路基变形和路面开裂，已成为影响工程质量和使用寿命的主要问题。该文围绕沉降段路基和路面施工中的关键环节展开，提出了基于稳定性提升的路基施工技术和适应性优化的路面施工方案，以解决上述技术难点。路基部分聚焦分层填筑与地基处理技术，以增强承载能力和沉降控制效果；路面部分研究柔性与刚性结构的施工优化与接缝处理工艺，以提升路面的整体耐久性和抗变形能力。研究内容紧密结合工程实际需求，为后续章节的技术方法和成果应用提供技术支撑。

1 道路桥梁工程中路基路面沉降的影响

首先，不均匀沉降会导致路面出现裂缝、破损和桥头跳车等现象。这不仅严重影响了道路的正常通行，降低了行车的舒适性和安全性，还增加了车辆行驶的风险。对于高速行驶的车辆，桥头跳车现象可能导致车辆失控，甚至引发交通事故。其次，严重的沉降可能导致高填方路段路基塌陷、滑塌，对车辆行驶构成极大的安全隐患。除此之外，如果长期出现跳车的情况，还有可能对道路桥梁本身的质量造成严重影响，安全性和稳定性无法得到保证，道路桥梁的使用寿命也会因为跳车而降低，后期的维修费用也会增多。再者，道路桥梁出现不均匀沉降的另一原因就是路基材料结构存在问题，路基和桥梁的施工过程中所使用的施工材料之间存在差异，所使用材料的硬度和稳定程度相较于桥台来说较弱，这也会导致路基的整体强度较低。此外，施工过程中的问题也是导致不均匀沉降的重要因素。例如，桥台背路堤压实度不足、台背填料压实度不够等都会导致路基产生沉降。同时，设计不全面也会引起路基沉降，如在设计过程中未充分考虑地质条件、排水效果等因素，都可能导致路基发生沉降[1]。

2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1 搭板设置施工技术

桥头搭板是连接桥梁与路基的过渡结构，在缓解桥头跳车、减少沉降等方面发挥着重要作用。首先，搭板设置位置与结构型式的选择直接影响其受力特性与变形协调能力。搭板应设置在桥台顶面与路基顶面之间，通过与路基松铺层的一体化浇筑，形成统一的受力整体，减小差异性沉降。为合理确定搭板的长度、宽度、厚度等参数，需综合考虑桥台高度、地质条件、荷载特性等因素，通过计算分析确定最优值。同时，需要在搭板上设置泄水孔，以便及时排除积水。其次，搭板结构的施工材料选择与配制是保证其强度、刚度满足设计要求的关键。搭板应采用钢筋混凝土整体浇筑，混凝土强度等级应不低于C30。同时，科学设计混凝土配合比，严格控制水灰比、胶凝材料用量等。浇筑过程应连续、均匀，以确保搭板厚度的一致性，并避免开裂风险[2]。最后，搭板顶面铺装层设置与接缝处理效果对搭板过渡作用的发挥有显著影响。铺筑沥青混凝土面层时，应采用粗粒式沥青混合料，提高水稳定性。搭板与桥面铺装、路面铺装的接缝处应采用柔性材料填充，以提高变形协调能力，延缓裂缝的产生。同时，确保接缝宽度、深度满足规范要求[3]。

2.2 路堑开挖施工技术

路堑开挖质量会对道路工程沉降段的形成产生重要影响，需要在施工过程中控制边坡失稳、基底回弹变形、地下水渗流破坏导致的沉降与裂缝问题。在路堑开挖前，需要对施工区域地质条件开展精细的勘查，采用钻孔取样结合地质雷达等勘察方法，明确岩土参数、软弱夹层、地下水位，掌握关键技术指标，开展科学的边坡设计，同时，根据开挖揭露的地质条件结合智能化监测手段，实时优化边坡坡率，达到动态调整的目的。采用分层开挖策略，使用机械开挖到设计标高以上 30cm ，然后，改用人工修整作业，减少对基底的扰动[4]。对于不同路段路堑的开挖，可以根据实际情况灵活选用横向挖掘法、纵向挖掘法、混合式挖掘法，提高机械作业效率。在分层开挖的同时，采取有效的边坡支护措施，对于浅层土质边坡，可以设置土钉墙支护结构；对于潜在深层滑坡，可以设置抗滑桩+预应力锚索支护结构；对于中风化岩质边坡，可以采用锚杆框架梁支护结构，防止出现边坡失稳及滑移现象。软弱土层是产生路基沉降的重要原因，若遇软弱土层，需根据实际情况采取有效的基底处理技术，通过换填加固、土工聚合物处治、垂直排水固结、振冲置换、稳定剂处治等方法改良原土层的性能。对于裂隙发育的地基，需采用注浆封闭措施控制裂隙的进一步扩大。在路堑开挖后 72h内，浇筑一定厚度的混凝土封底，能够抑制基底回弹变形，从而实现控制沉降的目的[5]。

2.3 路基排水施工技术

道路桥梁工程的建设中，技术人员要根据现有路面排水工程的要求，配备排水设备，使用排水方法，将路基施工的区域积水及时排除。例如挖边沟是常用的路基排水措施，其主要作用是将路基范围内的积水迅速排除，防止水对路基造成浸泡和软化。该技术的应用中，技术人员要根据道路桥梁工程的实际情况，确定边沟的位置、宽度、深度，保证边沟的设计能够满足排水需求，同时不影响交通通行和景观效果，施工中使用挖掘机或人工按照设计尺寸开挖边沟，清理边沟内的杂物和土壤，根据需要，可以在边沟内铺设排水管道或设置排水井，以增强排水效果。止水沟是专门用于防止水流进入路基或路面的排水设施，施工中，可以设置一定的拦截和引流结构，将水流引导至指定位置，进行有效排放，在具体的施工中，要根据道路桥梁工程的实际情况，确定止水沟的位置、长度和深度，防止水流对路基或路面造成损害。施工人员可以使用挖掘机或人工按照设计尺寸开挖止水沟，在止水沟内铺设防水材料，包括防水布或防水卷材，以防止水流渗透，在止水沟的末端设置排水口或排水管道，将拦截的水流引导至指定位置，实现合理排放，对止水沟进行回填和夯实，强化道路桥梁工程的稳定性、耐久性[6]。

3 结束语

总而言之，沉降段路基路面施工存在诸多难点，在不同的施工场景中，应用合适的施工技术能够有效应对相关问题，提高道路桥梁工程建设水平。未来，应持续研究新技术、理论与实践相结合，以打造更加完善的技术体系，为道路桥梁工程奠定更加坚实的技术基础。

参考文献：

[1] 贾冬梅.道路桥梁沉降段路基路面施工控制技术[J].黑龙江交通科技,2023,46(04):24-26.

[2] 康忠明.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].石材,2023,(04):42-44.

[3] 叶胜利.沉降段路基路面施工技术在道路桥梁中的应用[J].运输经理世界,2023,(07):100

-102.

[4] 全逸群.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探究[J].城市建设理论研究(电子版),2023,(0

4):104-106.

[5] 陈亚伟.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工要点分析[J].工程技术研究,2023,8(02):70

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[6]徐富龙. 道路路面施工技术与质量控制[J]. 工程建设与设计,2024(11):197-199.