公路工程施工中沥青混凝土施工技术分析

引言

随着我国经济的高速发展，对公路的需求也日益激增，公路建设需要在快速建设的同时还要保持好相关质量，在这样的背景下，公路工程的施工技艺也进行了新的进步，沥青混凝土施工技术也成了研究的重点对象，如何在保证公路质量的情况下，规范化、标准化沥青混凝土施工技术的标准，成为现在沥青混凝土施工技术的主要研究方向，本文就相关的施工技术进行分析，为后续的统一化、规范化、标准化沥青混凝土施工技术提供参考。

1.沥青混凝土施工的概述和优势

1.1 沥青混凝土施工的概述

沥青混凝土施工主要是以沥青混凝土为材料，用于道路、机场等场地建设的材料，沥青混凝土在施工之前需要保证基层的干净程度，混合料需要进行充分的搅拌，通过专业运输抵达施工场所，在进行施工之前，保证沥青混凝土的温度，摊铺工程需要在适应温度内进行，压实需要进行多次，确保沥青混凝土路面的平整度和使用效果。等到路面冷却到50 摄氏度以下后再开放使用，确保路面的健康。

1.2 沥青混凝土的优势

1.2.1 施工快捷

沥青混凝土材料施工之前只需要保证路面的整洁度和平整度，确保路面符合要求之后，就能让工厂直接进行沥青混凝土的搅拌，搅拌完成之后，使用相关运输车辆进行运输，到达现场之后，只要没有自然因素的影响，摊铺就可以直接进行，在保证温度的情况下，摊铺只需要使用摊铺机进行，冷却之后就可以直接通车，适合车流量大，工程时间较为紧张的工程[1]。

1.2.2 良好的性能

沥青混凝土路面在高温之下具有良好的可塑性，在 140 度至 160 度之间可以进行碾压，提高路面整体的平整度，在温度降低，沥青混凝土材料硬化之后，也具有良好的强度和抗压能力。较高的平整度不仅能提升车辆的行驶感受，还能降低车辆的零件损耗，提升车辆的使用寿命，帮助减少油耗。沥青混凝土路面具有天然纹理，能够提升车辆的抓地力，减少车辆打滑危害。良好的柔韧性能够应对基层的轻微形变，减少裂缝的产生。

1.2.3 易于维护

沥青混凝土路面如果出现局部损坏，可以直接将被损坏的区域切割、移除，基层和下层结构不变，将损坏区域处理后，重新填入新的沥青混合料，进行局部的摊铺、压实后，与原沥青混凝土路面结合，实现“坏哪块、修哪块”，维修成本低，维修速度快，维修后的路面立刻就能投入使用，减少维护周期，不影响交通，具有较高的经济效益。

1.2.4 可再生利用

沥青混凝土的主要构成成分是细骨料和粗骨料，再加上黏合剂，充分搅拌后形成沥青混凝土，而旧的沥青混凝土只需要再度加热，就能重新变为沥青、粗骨料和细骨料，投入到新型材料搅拌中，不会对新的沥青混凝土造成影响，符合可再生利用的基础，既能保证新材料的质量，又能将就地材料完全利用，真正做到了节约资源、降低成本。

1.2.5 适应性强

沥青本身有多种类型，结合施工环境来看，可以选择最合适的沥青进行施工，比如在低温环境下施工，难以保证传统沥青的温度，温度过低可能会导致沥青材料提前硬化凝固，为降低沥青材料的铺设温度，改性沥青出现，改性沥青能够有效的降低沥青混凝土在摊铺时的温度需求，帮助工程在低温环境下持续推进。这使得沥青混凝土自身具有较强的适应性，能够应用多方面的施工需求。

1.2.6 经济效益好

沥青混凝土需要采购粗细骨料，按照配比进行充分搅拌，在使用相关运输装备在确保温度和材料状态的情况下运输到现场。在某种程度上，从短期来看，沥青混凝土的初期投入确实高于传统混凝土，但从长期来看，沥青混凝土的经济效益远高于混凝土路面，混凝土路面出现维修需要大量人力物力，需要拦路进行维修，而沥青路面仅需要将损害面积刨除，重新倒入新的沥青混凝土进行摊铺即可，温度冷却后即可通车，时间一般一天到两天不等，而混凝土路面维修则需要处理原有损坏路面，清理基坑，灌注新的混凝土后再等待混凝土凝固，时间成本消耗巨大，且还惧怕期间出现暴雨等恶劣天气。经济效益远不及沥青混凝土路面[2]。

2.公路工程施工中沥青混凝土施工技术要点

2.1 原料控制

不同工程对沥青材料的要求不同，需要根据工程的需求选择合适的材料，沥青混凝土主要需要的材料有沥青、粗骨料、细骨料和岩粉，粗骨料需要保持洁净、坚硬，具有棱角，以此来保证路面的防滑性能。细骨料的含泥量必须低于3%，来确保细骨料和粗骨料的黏合度。

2.2 混合料配比

粗骨料和细骨料以及沥青材料的配比必须合格，配比直接关系到沥青路面的质量。不同的工程对于沥青路面的要求不同，需要使用马歇尔实验来确定最佳的沥青混凝土配备。生产期间必须保证混合料得到充分的混合，避免出现材料离析情况。

2.3 混合料的生产与运输

沥青混凝土对于温度的要求较高，搅拌期间沥青混凝土的温度骨料不得低于 160 度，沥青温度不得低于145度，出料的温度则得控制在 145 度到 16 之 来确保沥青混凝土的性能。搅拌时间根据类型不同，干拌时间不得低于5 秒，湿拌时间不得低于40 秒。运输车辆必须覆盖保温膜，运输时间不得大于一个小时，抵达施工现场后，沥青混凝土的温度不得低于145 度。

2.4 摊铺施工

摊铺机器和卸料机同时进行，摊铺之前需要给基层均匀喷洒透层油与粘层油。摊铺机器需要保持温度在100度以上，摊铺的速度保持在每分钟 2m 到 4m 之间，与卸料机速度相吻合。为减少错台，摊铺一旦开始就需要尽量避免停机[3]。

2.5 碾压施工

沥青混凝土的碾压需要分三次进行分，分别是初压、复压和终压，来确保沥青混凝土路面的平整度。压实实密度必须大于等于96%，孔隙率在3%到5%之间。

2.6 接缝施工

采用热接缝技艺进行接缝处理，减少纵向裂缝的产生，冷接缝则需要涂抹乳化沥青并碾压，来减少因为接缝施工导致的错台等问题，提高沥青路面的平整度。采用横向裂缝的垂直平接缝，使用相关根据进行检测，确保偏差小于3m，减少后期出现横向裂缝的可能性。

结语

沥青混凝土是公路修建的主要材料，保证沥青混凝土的质量就是保证沥青公路施工的质量，而沥青混凝土施工技术直接与沥青混凝土质量挂钩，提高沥青混凝土的施工技术质量，不仅能提升沥青混凝土路面的平整度，还能延长沥青公路的使用寿命，提高沥青公路的经济效益。

参考文献

[1] 郑旦愉.公路工程施工中沥青混凝土施工技术实践分析[J].中国地名, 2024(1):0205-0207.

[2] 许爱兰,王启勇.公路工程施工中的沥青混凝土施工技术分析[J].运输经理世界,2023(26):58-60.DOI:10.3969/j.issn.1673-3681.2023.26.020.

[3] 范士新.公路工程施工中沥青混凝土施工技术实践分析[J].中国储运, 2023(11):199-200.