高速公路互通区园林绿化设计及施工特点探析

引言

随着人们的生活水平的提高，出游成为人们假期放松的首选，每当大型节假日，我国高速公路都会全程免费开放，为人们提供出行便利。自驾游作为主要的出游方式，自然带动了高速公路周围的经济。而高速公路互通区，作为高速公路上的重要交通节点，做好园林绿化设计，不仅能提示驾驶的司机即将进入新的行驶区域，也能为乘客枯燥无味的旅程带去一些新的视觉感受。高速公路互通区园林绿化设计可以通过科学的规划、合理的布局、精细的施工，改变高速公路周围的环境，达到保护环境，维护生态的目的。

1.高速公路互通区园林绿化设计的重要性

1.1 交通安全保障

高速互通区的园林绿化设计可以减轻司机的视觉疲劳，帮助司机提升注意力，注意前方即将进入的闸口，减少司机“走神”的概率，提高驾驶的安全性。互通区的园林绿化设计还可以使用颜色鲜艳的植物，起到强调作用，帮助吸引注意力，让司机不要错过重要闸口。互通区种植的植物具有生物缓冲带作用，如果车辆出现意外事故，周围的植物能够减轻车辆所承受的伤害，减少伤亡。中央的分隔带采取防眩设计，减少对车辆的灯光干扰，降低相关事故的发生概率。

1.2 生态功能强化

高速公路互通区的园林绿化设计能够有效吸收车辆行驶途中产生的尾气和废气，减少高速公路对周围环境的影响。下雨期间路面产生的废水混 金属等污染，进入高速公路互通区后进行部分沉淀，再经过植物分解，减少含有重金属的公路废水对周 植物数量的提升能够有效降低周围路面的温度，夏季可使周围路面温度降低3 度到5 度，帮助缓解环境高温对公路路面的影响。

1.3 景观与人文价值

高速公路互通区是高速公路的“第一印象”，为提升城市影响，城市在进行美化时，能够选择符合本地文化特色的植物，帮助提升第一印象，比如杭州的高速互通区就使用桂花等具有特色的植物来提升第一印象。高速互通区还能根据植物的特性选择合理的植物，做到四季常青、四时花开，为司机带来不同的季节体验。部分城市在设计初期将旅游与互通区联合，设计休息绿道，帮助旅客的旅途疲劳，提升游客的好感度。

1.4 经济与可持续效益

高速公路互通区选择植物时，需要考虑植物的特性，比如耐旱植物、固土植物和观赏性高的植物，根据这些植物的特点和互通区的地理位置，选择后期护理较少，成活率较高的植物进行种植，考虑植物的特点之后再考虑植物的观赏性，适当舍弃开花观赏性植物，提升实用性植物的种植面积。利用固土植物，帮助缓解高速互通区内的水土流失。

1.5 社会心理影响

高速公路互通区作为司机在行驶途中最常见的地理设置，植物布置合理，观赏性较佳，能够明显缓解司机的焦虑情绪，缓解路怒症，帮助司机缓解旅途的疲惫。高速公路互通区还可以将城市特色采用绿色园林设计的方式进行展示，帮助旅客了解城市，增加旅游游客人数，提升旅游经济。

2.互通区园林绿化设计特点

2.1 功能性优先

在进行高速公路互通区园林绿化设计期间，需要充分的考虑到周围的环境情况，作为高速公路上面的装饰设施，虽然在各方面都有着出色的表现， 但是也不能因为设计的过于突出，喧宾夺主，影响司机观察路况，过度吸引司机注意力。在指示牌附近的植 男光日 低调的植物，避免因为植物颜色过于鲜艳而吸引司机注意力。同时植物的高度不能过高，过高则会对指示牌造成阻挡，影响司机驾驶。

2.2 生态适应性

在选用植物时，首先考虑本土有的植物，提升植物存活率。本土植物适应能力不强或没有较强的功能性时，才选择外来植物进行种植。考虑外来植物的要点是外地植物不会对本地生态造成破坏，避免使用会破坏本地生态的外来入侵植物，比如加拿大一枝黄花等。使用本地植物和耐旱植物也能降低后续的维护成本，减少后期补充植物的次数，提升高速公路互通区的经济效益。

2.3 景观标识性

为突出城市特色、帮助城市进行宣传，高速公路互通区园林绿化设计需要结合城市特色进行设计，比如江南，为提升烟雨江南印象，可以在高速公路互通区使用柳树进行园林绿化设计，既能为城市特色宣传，本地植物也能减少后期的维护成本。

2.4 动态视觉设计

高速公路作为较长的延续性直线路线，极其容易加重司机的驾驶疲劳。而这个时候高速公路互通区的设计则能明显降低司机的视觉疲劳，帮助司 提高 注意力，注意到高速公路互通区的重要标识，维护道路安全。在非标识附近区域使用大面积色块设计提 点/ 匝道附近增添细节，减少视觉冲击，重要标识附近不种植较高的植物，不种植大面积颜色鲜艳统一的植物分散司机注意力[2]。

3.互通区园林绿化设计施工特点

3.1 复杂地形施工

高速公路施工环境复杂，互通区进行园林绿化设计时，地理位置和土体条件可能较差，为克服困难环境，需要为植物适当添加三维网植草，帮助固定土体，减少水土流失。选用根系较为发达的固土植物来减少水土流失和落石风险。根据工程情况选择合适的植物进行施工，比如在高架桥上种植喜阴攀岩植物，植物顺着高架桥攀爬，形成靓丽的风景线。

3.2 交叉作业协调

不同部门之间需要进行交叉作业，绿化作业需要多部门配合，排水系统、路基，为后期的灌溉留出足够的设施和空间，保证绿化植物的灌溉需求。在进行绿化施工的时候，设置临时挡路设备，来保证施工人员与来往车辆的安全。

3.3 特殊技术应用

为保证植物的成活率，反季节进行种植时候需要进行保温保湿措施，比如铺设地膜、使用育苗盆等来保证植物的成活率。裸露地区使用客土喷播技术，及时帮助裸露地区复绿，缓解持续的水土流失。智能灌溉系统根据周围的水土情况进行灌溉，减少水资源浪费[3]。

3.4 安全管控

夜间施工时需要配备发光警示装置，提醒来往车辆减速。施工人员穿戴反光设备，配备安全头盔，施工车辆必须配备施工警示装置，避免施工车辆临时停车对车辆行驶造成影响。

高速公路交互区园林绿化设计涉及多个方面，能够提升城市印象、缓解驾驶疲劳、美化城市绿化，是需要的绿化手段，有效长期的高速公路交互区园林绿化设计能提高公路经济效益，实现公路的可持续绿色发展。

参考文献

[1] 朱敏.高速公路立交互通区景观规划设计[J].山西建筑, 2024, 50(19):171-173.

[2] 马宗源,刘文军,周宁,等.山区高速公路煤矸石边坡生态修复及绿化技术研究[J].环境保护前沿, 2024,14(5):1111-1118.DOI:10.12677/aep.2024.145142.

[3] 龚红燕.高速公路施工中的软土路基施工技术研究[J].运输经理世界, 2023(26):28-30.