25Hz 轨道电路基本组成及故障处理

在现有的铁路系统中，铁路线路图是确保铁路安全运行的重要基础设施，同时也担负着检查通过路段的列车状况、检查轨道完整性和传递列车信息的重要任务。它们的工作原理是利用钢轨的导电性来形成道路的完整状态。在日常维护和管理25 赫兹轨道电路时，必须了解轨道电路的连接方式及其优点。本文通过对 25Hz 轨道电路故障的处理和分析，对解决实际问题有一定的参考作用。

目录

1

1、 25Hz 轨道电路设备的基本组成及工作状态

2、25 Hz 轨道电路故障处理方法 1

2.1 轨道电路出现的情况 1

2.2 25Hz 轨道电路送电端故障处理方法 1

2.3 25Hz 轨道电路送电端故障处理补充 3

2.4 受电端短路故障处理方法 3

3 结 语 4参考文献： 4

1、 25Hz 轨道电路设备的基本组成及工作状态

25Hz 相敏轨道电路由轨道变压器、限流电阻、扼流圈变压器、隔离盒、电缆线路、避雷补偿器、防护盒、二进制轨道继电器组成，轨道电路没有任何设备，无法正常工作，如防护盒是干扰流，避雷补偿单元用于防雷，提高局部轨道线圈的功率比。从25 赫兹相位敏感轨道电路原理可以看出，应用“ 故障-安全” 原则，“ 轨道继电器落下表明线路区段存在占用或故障，其他路段的列车不会进入该区段，保证了行车安全，轨道继电器本身的特性安装仅符合标准要求，轨道继电器如出现故障，不符合轨道继电器要求。

2、 25Hz 轨道电路故障处理方法

2.1 轨道电路出现的情况

（1）轨道短路送端引接线电流会比正常值高、轨面电压低，说明是短路故障；开路电流会比正常值低、轨面电压比正常值高。

（2）在送双受区段，如果受电端回楼电压比正常高1 V 左右，引接线卡电流会比正常值高，另一受电端一定是开路，回楼无电压，引接线卡电流会比正常值低很多。

（3）如果有一受电端回楼比正常值低很多，引接线卡电流会比正常值低很多，另一受电端一定是短路，回楼电压比正常值低很多，引接线卡电流会比正常值大很多。

（4）短路在送端和分支附近的轨道上，两受电端会同时受到影响。开路在送端和分支之间的轨道上，两受电端也同时受到影响。

2.2 25Hz 轨道电路送电端故障处理方法

送电端二次输出为电路的中间点进行测试（用万用表10~15 V 档），具体处理步骤及电路如图1 所示。

（1）送电端二次输出无电，再进行Ⅲ1~Ⅲ2 和Ⅲ2~Ⅲ3 测试证明一次输入和二次线圈故障（用万用表10~15 V 档）。

（2）Ⅲ1~Ⅲ2 和Ⅲ2~Ⅲ（3 用万用表10~15 V 档）测试任何一处有电，说明一次正常，二次使用线圈开路故障。

（3）二次使用线开路圈故障处理： ① 大线圈大电压，小线圈小电压，线圈电压不正常是开路；大小线圈正常说明使用连线开路。 ② 测试使用连线有电压说明使用连线开路，使用连线无电压后断信号圈保险测试大小线圈，线圈无电压是开路。

图 125Hz 相敏轨道电路叠加ZPW-2 000 电码化（两线制）

（4）Ⅲ1~Ⅲ2 和Ⅲ2~Ⅲ（3 用万用表10~15 V 档）测试任何一处无电，说明一次线圈故障。

（5）一次线圈故障处理：测试Ⅰ1 和Ⅰ4 无电流，说明输入电源。故障在变压器外输入线。测试Ⅰ1 和Ⅰ4 有电流，再测试Ⅰ1~Ⅰ3、Ⅰ2~Ⅰ4、Ⅰ2~Ⅰ3，线圈有电压并等于输入Ⅰ1~Ⅰ4 V，说明开路。

（6）Ⅰ1 和Ⅰ4 无电输入电源故障处理：测试保险输出有 220V ，说明保险至Ⅰ1 和Ⅰ4 开路，断保险用电阻校线。测试保险输出无 220V ，测试输入电缆有220 V，说明保险开路，用电压判断保险。

2.325Hz 轨道电路送电端故障处理补充

在现场，由于箱盖，需要检查扼流变压器的输出电压和电流。现场排除轨道故障，同时分析因适配器影响相位角的电压和相位角，损坏、单轨道接地、相邻路段绝缘损坏和车辆运行时反向拉力流差。然而，适配器损坏、防护盒损坏、单轨道接地以及相邻段绝缘损坏都会影响相位角。因此，为了具体分析情况，确定适配器的功能故障，电容两端的电压等于电阻和输入电压两端的电压之和。

2.4 受电端短路故障处理方法

（1）扼流圈中两个长、短夹的电流相等，电压不均表示钢轨绝缘损坏；长传动扼流圈旁长轨电流相等，电压不均表示短路变轨时绝缘损坏。

（2）当信号圈破裂时，电流表卡在端点端点端点端点的夹线上，电流表的值没有显著变化，表示信号圈与扼流圈之间的短路点。

（3）使用电流表检查扼流圈为 4~5 号的电缆是否有电流，如果有电流，检查进入信号线圈的电缆是否有电流；如果没有，请在信号圈上指定4-5 号扼流圈夹的短路进入电缆。测试圈的输入电缆具有指示信号圈输入端子柱短路的电流。

（4）使用电流表检查 4~5 号无电流端子的扼流圈电缆，甩开 4 号扼流圈电缆，从适配器线路上解除电压，然后使用电流表检查 4、5 号端子的连接器是否有电流。如果扼流圈一侧有电流表示短路，则无电流表示扼流圈一侧短路或盒侧短路。

3 结 语

线路在运行过程中会受到各种因素的影响，为了确保铁路运输的安全，除了选择最佳频率作为铁路链信号信息传输载体外，技术人员还必须仔细维护和调整铁路链。应对各种不利情况，采取有效措施消除隐患，提高安全系数。

参考文献：

［1］ 高志远. .25Hz 相敏轨道电路故障分析探讨［J］. 山东工业技术，2015（13）：142.［2］ 雷勇. .25Hz 轨道电路室外故障分析探讨［J］. 科技资讯，2015，13（5）：33.［3］ 李琰.对 25Hz 轨道电路信号故障处理方法研究［J］.中国新通信，2014，16（16）：69-70.［4］苏成国. 25Hz 微电子相敏轨道电路的故障与维护［J］.哈尔滨铁道科技，2009（1）：38，40.