市政路桥工程施工安全隐患排查及防控措施研究

0 引言

作为城市交通系统的关键支撑环节，市政路桥工程施工过程往往伴随空间受限、作业交叉、工期紧凑等多重挑战，使得安全风险呈现出高频次、多样化、动态演化的趋势。传统依赖经验的安全管理模式在复杂施工环境中逐步暴露出响应滞后、覆盖不足、责任模糊等问题，难以适应现代化施工组织结构与精细化控制需求[1]。本文立足于实际施工情境，分析典型隐患表现特征，探索更具操作性的排查机制与预控措施体系，力图在风险管理策略、责任边界设定、信息化辅助手段等方面形成一套可复制、可推广、可持续的优化路径。

1 市政路桥工程施工安全隐患分析

市政路桥工程在复杂城市空间中穿插布局，施工现场常涉及地下管线迁改、地基处理、高架拼装等多种作业形态，安全隐患具有分布广泛、演化迅速、波及范围大的特点。基坑坍塌、高处坠落、支架失稳、电气短路、交通干扰、设备碰撞等类型频发，不同隐患往往在空间交错与工序衔接中相互叠加，诱发事故链条。成因主要集中在作业环境受限、时序管理混乱、机械干涉频繁、人员作业负荷高、气象条件不可控等方面，部分项目还存在安全技术交底流于形式、隐患台账更新不及时、施工队伍安全意识薄弱等深层因素[2]。隐患表现通常以突发性、非线性和不可逆为典型特征，干扰范围可扩展至周边交通、地下设施乃至区域性运营秩序。长期看，事故不仅造成工程进度损失与直接经济代价，更可能引发社会稳定风险与行业信任危机。

2 市政路桥工程施工安全隐患排查及防控措施

2.1 明确作业边界责任，压实属地监管职责

施工现场依构造区段划分边界，设定控制单元并指派专责安全人，负责该单元交底执行、风险排查、违章控制。责任图纸由总包牵头绘制，覆盖桥梁结构、道路拓宽、附属施工区域，统一编码与标识归档管理。属地管理采用分网格管理模型，区分巡检频率与时间节点，夜间作业与密集区域增设高频调度机制。各责任段布设电子识别点，与考勤系统双向绑定，实时记录出入轨迹与作业时段。调度平台分区集成作业状态信息，显示人员在岗、节点进展与事件记录，自动生成责任链条与异常图谱。未备案作业、超界施工、脱岗停位等行为，触发语音警示系统与现场响应程序。分包单位在进场阶段提交作业任务与承诺函，绑定施工区段并设立专属账号，所有违规行为纳入责任清单与绩效考核依据。每日巡检数据、作业交底记录、事件反馈结果需按照时间轴归入属地监管档案，实现事前规划、事中留痕与事后倒查全流程闭环控制。

2.2 规范临电布线流程，严控回路接驳隐患

关键作业节点按结构流程设定三级风险控制点，包含起吊拼装、模板加载、混凝土入模等环节，排查频次依作业密度与同步工序设定。专项巡查组由多专业人员组成，执行交叉编组、错时巡检与同步记录。巡查过程配备红外成像仪、激振传感器与裂纹声测装置，采集节点数据上传至后台模型，输出风险等级与响应指令。高位架设热成像扫描点，实时监测结构变形与应力扩散，图像同步联动预警系统，回传巡查指令至执行终端。施工转序前必须完成节点签核与数据归档，签核单附定位图与影像资料，自动进入项目日志体系。夜间工况与强对流天气条件下，增加两轮临时复核任务，利用便携设备同步记录结构状态并提交后台审核。巡查人员需扫码实名登记，系统记录行动轨迹、工作时段与检测节点，风险事件可精确回溯至执行单元。

2.3 加密关键工序巡查，捕捉异常动态信息

项目部设立专项技术巡查小组，由结构、安全、设备等多工种人员组成，采取错时分段排查制度，覆盖每日清晨、午间、高强度工序结束后三个高风险时点。巡查过程中使用红外测温仪、振动探头、声波裂纹检测仪等非接触型设备采集支架受力、连接节点稳定性、钢筋绑扎松动等实时数据，异常数值自动推送至风险预警控制台，由数据终端判定等级并通知对应责任人跟进核查。为提升动态场景下的问题捕捉效率，施工现场布设若干高位热成像监测点，扫描作业面各支撑结构与起重机吊装路径热量分布，识别隐性应力集聚与作业重叠冲突区域。巡查小组需在工序转序前完成签字交接，交接单要求附带结构实景照片与测点编号记录，存档进入工程日志系统。夜间或恶劣气象条件下关键工序需追加两次临时巡检，使用移动照明设备与无线图传头盔同步记录作业情况，后台管理系统实时调取录像交由专家组复核。所有巡查行为通过二维码身份识别系统进行追踪记录，出现事故或异常中断可追溯至具体时间点与执行人，形成多维可溯信息链。若在连续三个施工日内同一作业区出现两次以上轻微风险事件，自动触发专项复盘程序，由巡查组与施工负责人重新制定管控措施并调整现场排布方式。

2.4 优化交通组织设计，防止导改运行冲突

设置多重诱导节点，在导改入口处配置电子变字标、临时信号灯与动态限速模块，依据施工进度和现场密度自动切换显示内容。主车道与施工通道交汇点增设定位检测带，识别车速异常、制动不足或轨迹偏移情况，启动实时语音提醒与指示灯联动。设置隔离带与柔性分道桩隔断作业区与行车道，每段隔离结构编号入库，与调度平台同步更新是否占用状态。交叉口、狭窄区域布设无线临时感应桩，检测路段通行频次与拥堵趋势，数据上传至指挥中心后触发临时改道算法，自行生成更新路径并发送至导航服务商。非机动车与行人通行区域增设语音警示与投影灯带，在夜间形成视觉识别通道，避免混行干扰。指挥中心与施工调度系统对接，一旦导改路径中出现突发拥堵、设备入侵或信号失灵情况，立即冻结相关路段作业，并调派现场安全员排查处置。

2.5 启动极端天气预案，执行全域封控管控

根据历史气象数据与工期安排构建高频极端天气概率模型，将强降雨、大风、低温、极热等情形划入风险气象类别，提前定义各类气象事件下的启动条件与作业限制等级。调度平台对接气象专线与雷达图像接口，每30 分钟滚动更新预报数据，预测模型输出结果自动同步至施工调度计划，产生作业调整建议。封控响应设为三级等级，分别对应预警、限制、停工状态，项目部根据等级指令调度各作业区按程序执行人员疏散、设备断电、围挡加固等动作。主要施工节点部署远程控制开关，一旦进入停工等级可远程断开临电系统、吊装控制器与动力设备主回路。封控执行中安排人工观察点，实时测定风速与雨量，由系统判断解封条件。解除前需完成场地排水、堆载加固与支护检查三项流程，全部记录上传审核端口，完成确认后方可恢复施工。

3 结语

市政路桥工程施工环境复杂、风险类型多样，单靠传统管理难以应对动态变化带来的安全压力。本文从隐患类型出发，构建以作业边界划分、临电布控优化、动态巡查机制、交通导改设计、极端气象响应为核心的五维排查防控体系，强化现场精细化控制逻辑。后续可融合智能识别、数据建模等手段扩展管理边界，进一步推进施工安全数字化、智能化、自动化升级。

参考文献：

[1] 雷世波. 市政路桥工程中地下管道施工的研究与改进[C]//2024 工程技术应用与施工管理论坛论文集. 2024：1-4.

[2]唐武川. 公路桥梁施工过程中的安全风险识别与双重预防机制研究[J]. 现代工程科技,2025,4(2)：121-124.