车企未来前景分析与探讨

摘要 随着电动汽车的发展，汽车的电子化，主要是智能化发展越来越快，汽车产业再也不是之前那样的一个传统行业，汽车发展有着很多选择，比如到底是纯电还是半电，半电还有增程和插电的选择，同时随之而来的智能化驾驶方案，是选择自研还是采用第三方方案，智驾方案本身也有选择性，是选择纯视觉方案，还是也采用激化雷达辅助的方案。这些对于汽车未来的发展方向，都是一个个选择题，本文试对汽车行业未来发展方向做些探讨。

关键词： 电子化，智能化，智驾方案

随着汽车电子化、智能化的浪潮席卷全球，汽车产业正经历着前所未有的变革。既有新兴的新势力车企崭露头角，也有传统的燃油车企在积极寻求转型。无论是新势力车企还是传统燃油车企，都面临着前所未有的选择和挑战。对于新势力车企而言，它们天生就站在了电子化、智能化的起跑线上。而传统车企则更多了一个艰难的选择：原有的燃油车业务是继续坚守，还是逐步放弃，全力投入新能源和智能化领域？这不仅是战略方向的抉择，更是关乎企业未来发展的重大决策。

一、全电or混动

全电还是混动（这里的混动包括增程和插电混动），这是所有车企的选择题，这是所有车企都面临的问题，车企的选择决定着车企未来的发展，这是一个战略的选择问题，战略选择出错，不是战术层面的优秀可以弥补，在我们说出自己的结论之前，可以先看看当前车企做出的选择，以及面临的问题，看完这些我想各位能更加准确的说出自己的结论。

从以上表格可以看出，汽车的电动化是方向，传统车企，如果没有做出改变，在逐渐被抛弃，传统车企对于燃油车的态度，我觉得当前车型保持，并逐步抛弃，后续无论新出还是换代车型需要全部电动化，而且这个速度需要快，不能犹豫，纯电还是混动，我相信从上面表格已经能得出结论，当前电动化是方向，但是不能光有纯电，还是要混动和纯电并重，而且这个混动只能是增程，插混是没有未来的。毕竟汽车的电动化的未来是智能，增程是以电车平台拓展发电机来实现，结构简单，智能化方便，而插混是以燃油车平台改电，发动机既用来发电，又用来提供动力，像长城弄的多档插混，还需要变速箱，结构更加复杂，而且难以智能化，成本高，孰优孰劣一目了然。

总之，车企需要尽快明确自己的战略方向，迅速剥离燃油车，投入到电动化浪潮中来，并且需要基于燃油车的插混一并抛弃，转到纯电和增程的赛道来，并且产品结构也要清晰，最多豪华和普通两个品牌。

二、自主or第三方

跟随第一个选择，需要选择电动化，那么智驾方案就是必然的，智驾方案是自主研究还是采用第三方，这个又是车企面临的一个选择，之前有车企说，智驾方案是汽车的灵魂，他们是不会把灵魂交给第三方的。但是智驾方案的投入是巨大的，对于大多数车企来说，并没有这么大的资金和人力去投入这方面，对于传统车企来说，本身软件能力就是一个短板，而这时去挑战这么复杂的智驾方案，还不如把资金投入到更有效的地方去，所以我建议对于大多数厂商直接采用第三方方案就行，一点都不要投入，把精力投入到更擅长的地方去，而对于领头厂商，在资金充足的情况下，可以尝试智驾方案，特斯拉已经是这么做了。为了随着汽车的智能化，估计会和手机越来越像，资源越来越集中，所以到底是第三方能一统智驾方案，所有的车商都成为它的下流客户，还是第一的车企赢家通吃，一家独大，占领绝大部分份额，那么很显然这个时候，它是有必要采用自己的独立方案的。

所以，对于大多数汽车厂商来说，智驾方案这就不是一个选择题，这根本也不用选择，就是需要采用第三方最先进的智驾方案，当然对于头部车企，在这个趋势没有完全明确之前，还有一搏之力，可以全力投入争取下，当然这个时间窗口越来越短了，需要尽快明确战略。

三、纯视觉or激光雷达

这个又是一个选择题，智驾方案的方向问题，当然对于认同问题2选择的车企，这其实不是他们自身的选择题了，但是作为车企肯定是需要关注技术演进方向的，以免和未来的发展不契合。当前智驾方案有两个方向，一个是纯视觉方案，不搭载各种雷达如激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，纯粹依靠摄像头收集信息，然后智驾系统根据采集到的数据，进行运算并发出指令，这种各偏向于人的方式，纯视觉方案主要依靠提供足够多的行驶数据喂养，通过海量的数据训练和AI大模型优化迭代，积累驾驶经验，纯视觉智驾可训练到像“人”在开车，这种方式成本较低，但对于大雾大雨，等能见度较低的极端天气不太友好。

而激光雷达方案则是成本比较高，最开始激光雷达的成本达到上万，对于采用激光雷达的对于一辆车的成本增加太多，当然当前激光雷达的成本已经降低了很多，后续随着规模化，这个的成本应该会更低，激光雷达方案相当于增加了一个 数据采集方式，可以规避极端天气下能见度较低的问题，但是和摄像头采集的数据怎么采信，这需要考验智驾方案的自动学习和优化能力。

当然基于两种之间的也还有一些，如既采用摄像头，也采用毫米波、超声波雷达进行辅助的方案，这种算是类视觉方案。

其实无论哪种方案，最终都是想模拟人的驾驶模式，纯视觉方案认为，人驾驶的时候主要是靠眼睛在看，所以纯视觉方案更接近人的驾驶模式，但是人类其实一直在用各种工具来进行辅助驾驶的，我相信人类驾驶时，如果有激光雷达进行辅助，人类也会进行使用的，人之所以为人，是因为人类善于使用各种工具，所以当激光雷达降价到足够便宜时，我相信就不再会有智驾方案之争，纯视觉方案，使用起雷达来只会说真香。

结论

以上，总结了汽车电动化以来的各种选择，并给出了笔者的判断，对于车企的发展方向，笔者认为电动化是未来，各个车企需要尽早明确自己的战略选择，这样才能占得先机，取得未来发展的成功。汽车的电动化和智能化是未来的发展方向，纯电一条腿不够稳，增程既能使用智能化的成果，也没有里程焦虑，当前两条腿走路更稳，对于智驾方案，对于大多数车企，没有必要投入，直接采用第三方方案，免得后续浪费了自己的投入，把资金运用到最擅长的地方，这样效率最高。

参考文献

[1]Mariusz Bojarski等著，《End to End Learning for Self-Driving Cars》

[2]Anthony Hu， Lloyd Russell， Hudson Yeo等著，《GAIA-1：A Generative World Model for Autonomous Driving》

[3]Zhiqi Li， Wenhai Wang， Hongyang Li， Enze Xie， Chonghao Sima， Tong Lu， Qiao Yu等著，BEVFormer： Learning Bird’s-Eye-View Representation from Multi-Camera Images via Spatiotemporal Transformers》

[4]李升波，刘畅，殷玉明，段京良，王建强，李克强著，《汽车端到端自动驾驶系统的关键技术与发展趋势》