城市道路施工中的智能交通设施同步建设研究

摘要：城市道路施工作为城市基础设施发展的关键环节，与交通系统运行效率和市民出行体验密切相关。为应对日益增长的交通压力，智能交通设施的同步建设已成为提升道路运行效率和管理水平的核心途径。通过在道路建设初期嵌入智能监控、信号协调、数据感知与联网管理等技术手段，不仅能够降低后期改造成本，还能实现施工与交通信息化管理的深度融合。本文围绕智能交通设施同步建设的关键技术、实施路径与应用效果展开研究，为城市交通现代化建设提供理论与技术支持。

关键词：城市道路施工；智能交通；同步建设

一、智能交通设施同步建设的基础认知与策略设计

（一）城市道路智能化建设的总体目标定位

城市道路智能化的核心目标在于实现交通运行的有序性、安全性与高效性，提升交通管理水平与市民通行体验。智能交通设施作为城市道路智慧化的重要组成部分，其建设应从系统性出发，在规划设计阶段就对信号灯控制系统、视频监控系统、交通诱导系统、电子警察系统及道路传感网络等设备进行整体布局。这种“前置式”部署方式不仅可实现建设与管理一体化，还能缩短智能化系统上线周期，提升施工同步性与设施可用性。在系统构建过程中，需结合城市发展规模、路网密度与交通流特征，确定设备配置标准与技术选型，确保系统在运行过程中具备可扩展性与可更新性，满足不同发展阶段的交通管理需求。

（二）智能交通设施的同步部署要求与影响因素

在城市道路施工过程中同步部署智能交通设施，需综合考虑施工进度安排、基础设施配套、技术集成能力与运维可行性等多个关键因素。施工单位应在道路施工初期就完成设备预埋件设置、电力与通信管道铺设、支撑结构基础预留等工作，确保智能设备安装的基础环境具备完备性与安全性。智能设施的类型与数量需依据道路功能等级、交通流量预估与控制需求进行精准设计，避免资源浪费或功能缺失。同步部署的可行性还受到信息系统平台成熟度、各部门协同效率与智能产品兼容性的影响，需建立统一协调机制，确保建设单位、交通管理机构与技术供应方三方高效联动。

（三）城市管理中智能交通设施的功能定位

智能交通设施在城市交通管理体系中主要承担数据采集、事件监控、信号调控与诱导发布等功能，其部署效果直接影响交通运行效率与安全管控水平。各类设施协同运行构建起覆盖式交通感知网络，实现对交通流、车速、通行状况、事故点位等关键信息的实时掌控。数据经中心系统处理后，指导信号控制系统进行动态调整，实现对路口通行的精准控制，缓解交通拥堵，降低通行冲突概率。监控系统与电子警察系统共同构建起自动化执法与违法行为取证体系，有效提升交通执法效率与威慑力。诱导系统基于实时路况信息发布出行建议，优化驾驶者路径选择。

二、智能交通设施在道路建设中的技术路径与协同机制

（一）信号控制系统的前期嵌入技术与响应机制设计

信号控制系统作为城市道路交通管理的重要工具，承担着路口车流有序调控的任务。在城市道路施工过程中进行前期嵌入式设计，需对路口的交通流向、车道宽度与车辆通行习惯进行全面调研，制定科学的信号配时方案与控制策略。系统应支持多模式控制功能，包括定时控制、感应控制与区域协调控制，确保在不同运行阶段具备自适应能力。前期嵌入过程中，应同步设置信号灯基础结构、电缆通道与控制柜安装位置，并根据智能控制需求预留数据传输端口与信号冗余备份通道。信号系统需接入城市交通控制中心，实现远程参数调整与设备状态监测，提高系统的动态调节能力。响应机制方面，应构建基于实时数据反馈的控制算法模型，使信号控制系统能够根据路口流量变化自动优化配时方案，提高交通通行效率与响应精度。

（二）视频监控与感知设备在施工阶段的布局优化

视频监控系统作为智能交通的重要组成部分，主要用于交通事件监测、运行状况评估与执法取证，其在施工阶段的合理布局关系到系统运行的覆盖广度与监控效率。设备选型应优先考虑高清摄像头、夜视功能与智能识别模块，确保在各种气候与光照条件下具备稳定成像能力。布点原则应遵循“无死角、全覆盖”的设计理念，覆盖交通节点、路段交汇处与易拥堵区域。设备安装点应结合道路结构进行统一规划，与灯杆、电力设备共杆设置以节省空间与降低施工难度。在前期施工中完成支架安装、电源线路布设与网络接口预埋等工作，为后续设备上线提供完整条件。系统平台应支持视频数据的实时传输与智能分析，集成事件检测功能，实现对违章停车、逆行、拥堵与事故等情况的快速识别与预警，构建起以视频为核心的数据感知体系。

（三）通信网络与数据中心系统的同步建设机制

智能交通系统的高效运行离不开稳定可靠的数据通信网络与强大的数据处理平台支撑。在道路施工阶段，同步建设通信与数据系统需结合城市网络规划，构建分层式数据传输结构，包括前端传感器层、边缘处理层与中心控制层。施工单位应依据智能交通设备布点位置统一规划光纤线路、电源管道与数据汇聚节点的物理结构，并预设设备通信模块的接入端口，避免后期重新开挖造成资源浪费。通信协议应具备高带宽、低延迟与强抗干扰能力，支持数据加密与断点续传功能。中心系统平台建设应预留计算资源与数据存储空间，满足未来设备增量与数据激增带来的扩展需求。平台应具备数据整合、分析建模、自动预警与指令下发功能，构建智能交通管控的核心大脑，实现数据驱动下的高效管理与智慧服务。

（四）多部门协同机制与标准体系构建路径分析

智能交通设施的同步建设涉及建设、交通、通信、电力、公安等多个部门，需建立有效的协调与联动机制，形成系统性管理架构。建设阶段应由政府牵头设立统一的协调工作小组，负责制定智能交通设施同步建设的技术标准、施工流程与管理制度。各部门需在项目立项阶段即介入设计环节，参与系统功能需求分析与设备配置方案制定，确保建设过程与管理需求高度契合。项目执行中应推行联合验收机制，由各相关单位共同对智能交通设施安装质量、通信连通性与系统功能进行全面检查。标准体系建设方面，应在国家标准基础上制定地方级智能交通设备接口标准、通信协议规范与运维技术规程，保障设备间互联互通与平台功能兼容。通过建立多部门协同机制与规范化标准体系，可大幅提高智能交通设施建设效率与系统运行可靠性，为城市智慧交通奠定坚实基础。

三、结束语

城市道路施工过程中同步推进智能交通设施建设，是实现交通管理现代化与高效化的重要保障。在施工初期即合理嵌入智能系统硬件基础，构建以数据感知、智能决策与自动控制为核心的智能交通体系，有助于提升城市交通运行效率与安全水平。通过信号系统、视频监控、通信平台与数据中心的协同布局，并建立健全的多部门联动机制，可形成系统化、规范化的交通智能化建设模式。随着智能技术的不断发展，城市道路与交通管理的融合程度将不断深化，推动城市治理方式向智慧化、精细化方向持续迈进。

参考文献

[1]吴晓军.城市道路施工中的智能交通系统协同建设研究[J].城市交通，2023，43（02）：101-106.

[2]张恒.智能交通设施在城市基础设施建设中的同步部署策略[J].交通科技，2023，43（04）：58-64.